尽管新版《通则》也许对贸易、航运都没有太大的影响，但毕竟这些术语将被广泛使用，如果真的被写进贸易合同的话，同样具有法律效力，因为不理解这些术语的内涵而导致贸易纠纷的情况并不在少数。而且经修订，《通则》的适用范围越来越广，据介绍，其是根据贸易现状制定的，由于目前欧盟、东盟等区域间的自由贸易区发展，《通则》及时取消了已经不具有现实性的一些贸易术语，比如1953年为边境贸意而增订的DAF,因此新版《通则》适用范围也就不仅仅局限于国际贸易，而是延伸到国内和区域间贸易。

　　在这样的情况下，正确理解这些术语，并按照自己的利益正确地选择贸易方式就具有很大必要性，为此记者采访了汇盛律师事务所的卢敏律师。她详细解释了DAT和DAP两个新贸易术语。

　　目的地或目的港的集散站交货(DAT)，取代了2000年版《通则》中的DEQ。这意味着：当货物从任何到达的交通工具上卸至买方指定的港口码头或者指定的地点，并在买方处置时，卖方即完成交货。与原先的 DEQ 相同的是,DAT要求卖方为货物办理出口清关(仅当需要时)，但卖方无任何义务办理货物进口入关，支付任何进口税费或者办理进口的任何相关海关手续。但与之前DEQ不同的是，在集装箱运输中,DAT较之前的DEQ更加方便实用。因为在集装箱货物运输中，可能集装箱会在某港口卸下后进入堆场并等待再次运输，而并非直接卸在卸货港码头。这种情况下的交货，是原来的DEQ所不涉及的。

　　目的地交货(DAP)，取代了2000年版《通则》中的DAF、DES、DEQ和DDU。需要注意的是,DAP位于新通则的第一组，即适用于任何运输方式，在该术语下，运输工具仍然可以是船舶，指定的目的地可以是港口。可见，新的DAP术语完全可以取代之前的DES术语。类似的，在DAP术语下，卖方承担货物运至指定目的地的一切费用和风险(进口入关费用除外)。

　　另外值得提醒的是，贸易双方在使用贸易术语的时候，应该注明使用的是哪个版本的，避免不必要的误会而导致贸易纠纷。